Quanto ci vuole a tenere aperta la cartina e vedere che fuori le 10 NM non devi scendere sotto i 4000 che è l'ostacolo piu alto? 1 secondo...e senza GPS con GPWS..
gia' stenafo, proprio cosi'. Possibile che non avessero nemmeno un DME su CAG, per avere un'idea di dove fossero? C'e' anche un VOR sul campo, piu' semplice di cosi'. Eppure non e' bastato. E certamente il riferimento fatto dal CTA sulla discesa "not below 2500 feet" non deve avere aiutato.
Eppure non dobbiamo dimenticarci che la responsabilita' rimane *sempre* dei piloti, sopratutto se chiedono un visual approach e non sono nelle condizioni di poterlo volare come si deve... eppure in questo caso il magistrato la pensa diversamente. Boh.
Ciao, Luca