Trovo interessante l'ultimo post di MerAir80; anche nell'ATC ci si trova spesso in condizioni simili a quelle descritte, assumendosi la responsabilitá di cose che non si é materialmente in grado di verificare. D'altronde questo fa parte di ogni lavoro che non sia limitato allo svolgimento di compiti elementari. Piú complesso il lavoro e piú occorre farsi carico della responsabilitá di compiti che sono stati delegati o effettuati da altri.
Proprio qui peró dovrebbe essere chiara la differenza tra una indagine di ANSV ed un processo penale. Se la prima ha l'obbligo di investigare ed indicare tutte le possibili concause di un incidente, ancorché presunte e non dimostrabili, allo scopo di aumentare la consapevolezzza degli addetti ai lavori sui possibili rischi, la seconda dovrebbe limitarsi a giudicare fatti dimostrati o dimostrabili verificando se vi sia stato dolo o colpa grave da parte del personale addetto.
Spesso purtroppo questo non avviene. Se per un controllo omesso i piloti Tuninter si sono presi una condanna pesante, sono certo che se cominciassimo (noi e voi) a controllare tutto quello che firmiamo o di cui siamo responsabili, ci prenderemmo subito una denuncia da qualcuno per interruzione di pubblico servizio (e relativa condanna).
Sono curioso di leggere le motivazioni di questa sentenza per capire se la magistratura si é messa in testa di fare le veci di ANSV senza averne la competenza o se qualcosa mi sfugge nella dinamica dell'incidente.