Yabadoo, ja det var den jeg mente
. Får tro at luftfartsinspektøren også har lest grundig gjennom den
. Og siden dette blir et Harstad-basert selskap så vet de sikkert at det er isingsforhold i minst 9 av årets 12 måneder
.
Johnny, nå vet jeg ikke hva slags takeoff/landing performance en ATR har. Ei heller hva slags approachminima den kan operere med, for på mange av kortbaneplassene ligger approach minima begrensningen i missed approach single engine climb gradient. Det er noe å tenke på. En annen artig sak er noe som heter "escape procedure". Dvs hvis man mister de visuelle referansene til innflyging etter å ha passert missed approach point
. Men tilbake til Skagen... En dash 100 serie, som er STOL fly, klarer ikke alltid å oppnå maks takeoff vekt der. Og for de av oss som har vært innom der vet at det kan være litt av ei gryte imellom fjellene der. På ingen måte umulig, men man er nødt til å vite hvilke begrensninger man treffer på først. Når alt det er sagt så har plassen LOC approach til begge baner nå, og det er jo positivt