Når det gjelder mulig A330 operasjon hører det vel med til historien at NAS besitter flere titalls piloter med LH erfaring fra både fra A330/340,MD11,B777,B747-2/3/400. Jeg tror nok disse kvalifiserer også overfor forsikringskrav.
Når det gjelder ansettelser på B737 så glemmes det at forskjellen på ansettelse med og uten TR skiller kraftig på startlønn. I NAS er forskjellen på LTR1 og LTR5 approx. 200.000,- i grunnlønn.
Til sammenlikning er en ansettelse i et selskap som tilbyr TR ved ansettelse men som ikke gir kredit for tidligere erfaring ofte en dyr affære hvis man regner på livslønn. Forskjellen på å begynne på LTR1 i et gitt selskap og LTR5 i NAS er gjerne 200.000. Du får både betalt trinnvis for erfaring du tar med deg inn i selskapet og enda mer for TR.
Synes kanskje det hører med til diskusjonen.
Den dagen NAS ansetter piloter uten TR får selskapet billigere piloter men prisen på livslønn for den enkelte blir svært kostbar.
Det blir på en måte motsatt at det som hevdes i mange postinger om dette temaet.