Ok ho dati + precisi sugli arrivi nella FIR di Milano da quella di Marsiglia: da FL380 a FL 260 con una sola frequenza in orari di LOA prima di essere cambiati con Milano.
Anche il contrario da FL290 a FL390 dopo essere passati da Milano a Marsiglia si fa con una sola frequenza, sempre in orari "di punta".
Il problema non sembrerebbero quindi essere i coordinamenti tra francesi ma quelli tra italiani.
Secondo i dati postati da Famas e' evidente poi quanto + trafficata sia l'area compresa tra Piemonte/Lombardia/Veneto ed Emilia rispetto a tutte le altre.
Da utente quindi non capisco con quale logica si sia creato un punto di intenso scorrimento/salite/discese come puo' essere FRZ proprio laddove si intersecano 3 FIR ; risulta ancor meno comprensibile la motivazione che ha portato a delegare la responsabilita' dello spazio aereo sopra FL310 della zona + busy d'Italia (quella di Milano) all'ACC di Roma limitando contestualmente sia gli ATC che i traffici in salita e discesa dall'area milanese.
Saro' pedante pero' qualcuno dovrebbe almeno cercare di darci uno straccio di spiegazione, includendo inciuci politico/sindacali e altarini vari.
In fondo se sono state pubblicamente rivelate le porcherie AZ sarebbe giusto che si analizzasse un po' anche ENAV....