Det virker mest som om det er en evig dans rundt grøten på dette temaet. Man har alltid forhåpninger osv, men faktum er at det er SAS som opererer disse rutene inntil videre. Hva som skjer i SAS er vel på mange måter også en dans rundt grøten. Man skal komme til enighet 39 ganger, og så sette kursen med alle kluter til. Siste kvartalsresultat tyder på at spareplanen begynner å gi resultater, og idag rapporterer boarding.no at det nærmer seg enighet mellom pilotene og ledelsen om nye innsparinger. Jeg tror man rett og slett må være tålmodig og se hva som kommer opp til slutt. SAS skal jo sette veldg mange fly på bakken, men om F50 flåten er iberegnet disse vites ikke. WF er vel såvidt overtallige, uten at det er et stort problem heldigvis, og om denne "westlink" produksjonen skulle en dag bli en realitet (SAS trekker seg ut og åpener for WF) så blir det nok snakk om virksomhetsoverdragelse. Det er endel regeler som må observeres ifm dette, og de respektive ledelsene må bli enige. Gjerne med konstruktive innspill fra flygerforeningene, men til syvende og sist er det ledelsen som står ansvarlig for de beslutninger som fattes.
Hvor lenge? Anybody`s guess
, og det er kanskje det som er frustrerende for mange.