OK...e vendono questo "prodotto" a piloti CPL con 150 ore americani o europei/asiatici?
Posto la parte riguardante l'executive.
This program consists of approximately 8 weeks of ground, simulator and flight training followed by 500 block hours as a Learjet / Falcon 20 first officer during passenger and cargo operations. Pilots will be checked out in both the Learjet and Falcon 20 aircraft. Pilots will initially start flying the Learjet and at airline’s discretion and needs will then transition over to the Falcon 20.
Pilots will receive a $250 per week training pay from day one of training through the duration of the 500 hour program. Housing will be paid for the first six weeks of ground school. Uniforms will be paid for by the airline. After the 500 hour program has been completed, airline has the option and in fact has requested that the pilots in this program stay on as a first officer receiving approximately $30,000 per year including all benefits. The pilot will fly approximately 40 to 60 hours per month.
REQUIREMENTS TO JOIN THIS COURSE ARE:
- US citizenship
- FAA commercial pilot license with instrument and multiengine ratings
- Current Second Class Medical
- Must be instrument proficient and current.
- It is mandatory that all pilots must be able to fly at or above FAA Commercial Instrument & Multiengine practical flight test standards and will be required to demonstrate these proficiency levels prior to the first day of training.
PRICE:
- Part 135 Airline Training, Check Ride in Learjet and Falcon 20 + 500 hours of Flight Time: $ 33,500 US
Le altre parti puoi vederle sul sito.
In USA sanno bene che ottenuta la licenza non sai nulla e che il bello comincia da li. Lo sanno tutti quelli che in USA hanno volato e imparato.
Lo credo bene...nel training hanno cancellato addirittura le procedure NDB.
E comunque da quanto ne so (e cosi' rispondo anche alla storia della FlightSafety) succede in america come in europa che ragazzi freschi freschi di licenza vengano impiegati da compagnie di linea su macchine pesanti.
La storia del ragazzo che da contadino, a pilota di c150, a seneca, a chieftain, a king air e cosi' via fino al comando di un 747, negli States, NON E' UN MUST.
PS: Sto ancora aspettando gli indirizzi e numeri delle compagnie Africane e non, che assumono con solo CPL e 150 ore....siamo in un tot qua sopra che stiamo aspettando di vederli mi sa.
Oppure aspetta anche tu che fighting falcon fornisca i nominativi e i numeri di telefono delle compagnie che conosce che con solo i minimi CPL, assumono se ti paghi il type.
Maumau...esci di casa...possibilmente dall'Italia e dall'Europa e prova a bussare ad un po' di portoni... lo hai mai fatto?
Come ti ho gia' ripetuto in Africa se paghi ti convertono le licenze d'ufficio quindi stai sicuro che sei puoi pagarti un type sei nel posto giusto per ottenere un lavoro.
Quello che mi preoccupa, se dici di avere esperienza, e' come mai Sirio ha fatto un'offerta a Liftman e a te non ti hanno nemmeno richiamato.
E' stato segnalato?
Forse dovresti ricominciare a rivalutare te stesso e non il sistema italiano. Sei in una democrazia se vuoi andartene sei libero di farlo.
In bocca al lupo
P.S. se mi avessi richiesto tutto cio' via PM e con un tono un po' piu' garbato, ti avrei anche dato contatti personali. Questo dimostra la tua scarsa abilita' di relazione, probabile fonte dei tuoi insuccessi da te menzionati.
"Over and Out"