Sulla certificazione, enac richiede degli standard assurdi, andatevi a vedere il caso della dello skycar della OMA sud che è stato sottoposto a costi esorbitanti per delle modifiche imposte da enac. Anche in campo aeroportuale, l'approccio del regulator è stato ultimamente castrante, in nome della sicurezza all'italiana. Negli states esiste la categoria experimental, dove si registrano anche gli autocostruiti, mi pare, tra cui trovi jet e alianti oltre ai racers delle gare di reno. Non mi sembra che loro abbiano grossi problemi con le certificazioni. Per il resto
