I've followed Flyboy 738's link and the only observation I find of note, as a non-techie, is a philosophical one by French Parliamentarian Odile Saugues, sourced from "Journal de Dimanche", a decent Sunday rag with crosswords I could solve:
Le BEA français est extrêmement compétent et qualifié mais, contrairement au National Transport Safety Board américain, cet organisme dépend du gouvernement. Nous ne saurons que ce que l'on veut bien nous dire. C'est un des problèmes soulevés par les pilotes, qui dénoncent une certaine consanguinité entre les responsables de l'aviation civile en France. C'est un petit monde à part : les gens de la Direction générale de l'aviation civile (DGAC) passent facilement au cabinet du ministre et vice versa, les experts sont des anciens du BEA ou d'Air France. On a l'impression que certaines choses se règlent en famille. (Source :
JDD)
In substance, she says the BEA accident investigation bureau knows its job but, unlike the NTSB, is a government agency so it will only tell what it wants folks to know and some pilots call the relationship between BEA and the DGAC civil aviation authority "incestuous", with DGAC personnel shuttling into/out of ministerial cabinet jobs. Moreover, some DGAC folks are likely ex-BEA or ex-Air France. "You get the impression some dirty linen gets washed inside the family.
Is anyone surprised?