Comment peut on comparer un industriel aeronautique qui a fait ses debuts en 1921 a une entreprise moderne telle Airbus ou Boing: l'aviation demarrait alors a peine et la demande pour le transport commercial etait inexistant et donc les constructeurs aeronautiques n'avaient pas de competiteurs et donc peu d'idees quant aux besoins de l'industrie et des marchers; d'autant que Douglas a fait ses debuts a une epoque ou le petrol ne vallait rien, qu'il n'etait pas questions de penuries de stocks, qu'il n'y avait pas de debats sur la securite aerienne comme c'est le cas de nos jours; qu'il n'y avait pas de soucis de pollution sonnore etc...
Douglas a une de belles annees dans une industrie qui debutait, ou le principal soucis etait de creer un appareil qui volait, et qui a fusionne (donc non disparu) avec Boeing par la suite, ce qui est tres frequent dans l'industrie aeronautique. (Air France a fusionner avec KLM, ce n'est pas pour autant qu'AF ou KLM a disparu bien au contraire. Les MD-11 ou autres appareils successeurs de Douglas s'appellent toujours de la meme facon et n'ont pas change leur nom en Boeing pour autant)
Aujourd'hui construire un avion n'est pas simplement par passion et amour de l'aviation... cela correspond a une etude de marchers, a un besoin de l'industrie, transport commercial et demande des consommateurs, en l'occurence compagnies aeriennes. Personne aujourd'hui ne se lance dans la conception de nouveaux appareils multi-moteurs: risques financiers trop importants sans compter les responsabilites legales que cela engrendre! Boeing a eu le courage de le faire avec le 787... Airbus l'a fait egalement, pas avec 1 appareil mais 3 !!! A380 et A350 et A400M. L'350 est la consequence directe de demandes explicites des compagnies aeriennes !!! Et elles en sont satisfaites etant donne que l'A350 aura la meme capacite que le 787 mais consommera environ 8% de moins de carburant. N'oublions pas que personne n'a interet a laisser une compagnie comme Airbus disparaitre... personne ne pourra la remplacer et rivaliser avec Boeing... pas de competition veut dire que Boeing peut tout faire... augmenter les prix demeusurement, impasses sur la securite et autres... ils feront ce qu'ils voudront !
Maintenant si certains restent peu convaincu, voici quelques chiffres:
Pour 2009 et 2010, le carnet de livraisons d'Airbus s'élève à 980 appareils. Il est en majeure partie constitué du best seller de la gamme, l'A320. Un appareil commandé en masse par les compagnies low cost et par les opérateurs chinois !! Deux marchés qui résistent le mieux à la crise.
Qatar, Emirates Airlines et Singapore Airlines signent des commandes fermes d'A380 et A350 a tour de bras (70 d'un seul coup pour Emirates airlines pour l'A350!!!) et lance Airbus aux devant de Boeing par 55 commandes nettes de plus. Malgres les mecontentements des compagnies face aux retards de livraison de l'A380, les compagnies n'annulent pas mais repoussent. Au premier trimestre 2009, Airbus comptait 22
ventes et 14 annulations, Boeing 32 annulations pour 28
commandes (et non ventes, ce qui est de loin different, resultat negatif donc). Avec les quelques 3600 livraisons a fournir, Airbus en a pour encore 10 ans de production, sans compter le fait que des avions tels MD-11, DC-10, 767, 707, A310 et bien d'autres appareils prennent leur retraite rapidement. Il faudra les remplacer et pour le moment seuls 2 constructeurs pourront fournir des appareils de remplacement: Airbus et Boing. Donc... je vois difficilement comment Airbus pourra disparaitre.
Vous me direz: "oui mais l'A380 a trop de problemes, Airbus rappelle les avions livres pour revisions et ameliorations etc... et les commandent sont terriblement en retard etc. Oui mais lorsqu'on entreprend la construction d'un nouvel appreil avec un concept inedit, il n'y a qu'avec le temps qu'on peut le rendre meilleur. Quelques recherches sur internet montreront que le 747 a ses debuts etait tres tres tres loin d'etre ce qu'il est de nos jours !! Beaucoup de problemes, la preuve, Boeing est passe rapidement des series 100 a 200 et 300 pour y pallier. Le 787 sera exactement pareil, il commencera a voler en ligne avant d'etre rappeler pour modifications. Personne ne peut predire sur de tels appareils quels seront les problemes.
Au passage... comme le dit si bien KAG, Airbus est toujours en course dans le choix d'un super tanker pour l'armee de l'air Americaine... avant la crise financiere, Airbus et EADS avaient quasiment securise la vente de 150 appareils A330 modifies en super tanker pour l'armee Amricaine !!!! Boeing avait finalement remporter les commandes. Sur quel motif? Politique evidemment; quelle crise si l'armee Americaine elle meme utilise un produit etranger !! Cependant la crise s'est installee et les commandes mises en suspens. Maintenant les commandes sont a nouveau a l'ordre du jour et il est a nouveau question qu'Airbus et EADS vendent leurs appareils. Pourquoi? Plus fiables, bien plus economiques et plus performants que le 767 qui par ailleurs prendre sa retraire dans un avenir proche: trop vieux, trop couteux, trop bruillant etc.
Voyons, croyez vous sincerement qu'Airbus va disparaitre?
Airbuanana, je peux comprendre votre colere contre Airbus et Air France, mais a vous ecouter tout est noir, negatif... il n'y a jamais que du noir partout.
J'ai cru comprendre que vous residez maintenant en Autriche, les choses n'y sont pas forcement meilleures et ils y utilisent egalement des Airbus !
