Rumors dicono che Airbus e' nuovamente avvantaggiata (per capacita' complessiva del prodotto) rispetto alla super raccomandata Boeing che continua a collezionare una serie di ritardi non solo su Boeing Military ma anche su Boeing Commercial!
Tanker bidding is set to resume - al.com
considerazioni in merito potrebbero riguardare la reale capacita' di offload rispetto alle superiori dimensioni (Airbus vs Boeing) in vista di una eventuale (se mai ricercata) versatilita' nella scelta di basi/aeroporti da dove poter operare... (scenari operativi futuri vs posti di lavoro)!
qualche mente diabolicamente intel-ligente ha anche sospettato che siccome le US Major operano in Europe maggiormente con vettori Airbus mentre in Asia con vettori Boeing, la USAF potrebbe sfruttare i fleet support dei vari hub Airbus/Boeing risparmiando su maintenace support pur investendo inizialmente su entrambi i vettori (e tenedo buone entrambe le sponde elettorali e posti lavorativi)!
Chi sta finanziando i test che tutt'ora stanno proseguono sul KC767? La risposta e' ancora prematura (anche perche penso la Boeing chargera' il future customer/s su extra expenses sostenute nella sperimentazione), ma per ora gli equipaggi che testano sono in parte Boeing ed in parte USAF (non so' nulla su US Navy)... nessun ITAF test pilot si e' ancora avviacinato al KC767 con la benedizione del IV di SMA per test AM or eventuali accettazioni or possibili s***e mentali successive!
Chi ha finanziato fino ad ora il progetto sono, come sappiamo benissimo, Italia e Japan!(deppiu' nin' zo'!)
L'USAF conoscendo il KC767 aveva scelto l'Airbus! Cio' non fa' certo ben sperare per la povera ITAF che si ritrova bloccata in un progetto che nasce gia con notevoli problemi!
Ma l'Airbus vola e come performa? Sembrerebbe che ha iniziato i test con il boom, ma quando si prevede l'IOC sia per la parte basket che boom? La Regina che dice? La RAAF sembra procedere!