E' interessante notare come si sia spesso alla ricerca di norme che regolino dettagliatamente ogni azione.
Ognuno ha le sue regoline
Capisco quanto detto da FORD, tuttavia non posso dare torto ad Henry, il quale dice correttamente che
avere riportato "field in sight" non vuol dire che non voglio pių seguire i sentieri del ILS, quindi necessito del rispetto dell'area di protezione dei segnali dell'ILS.
Ma come comportarsi nel caso di un traffico che supera la CAT1 e se ne va al visual con avvicinamenti ILS in corso?
C'č qualcuno che ha avuto esperienze all'estero con questa problematica?
Grazie comunque a tutti per le risposte.