AF447

[ArthurBorges]

Hazelnuts39

From a July 8 posting at Eurocockpit:

UPDATE: We're getting lots of emails telling us stall warnings are only triggered by the AOA windows. There are numerous documented cases of stall warnings caused by icing of Pitot tubes. Moreover, "risk of undue warning" is cited in cases of ADR DISAGREE.
It seems the AOA threshold for triggering a stall warning depends not only on SLATS/FLAPS position, piloting law but also speed (or Mach number).
As a reminder, the ACA crew had already applied severe turbulenece procedure, which consists of disengaging A/THR and displaying thrust appropriate to flight level, but they nonetheless faced a stall warning when trying to maintain flight level despite altitude variations due to speed adjustments.

ORIGINAL TEXT

UPDATE : Nous recevons un abondant courrier nous indiquant que l'alarme de décrochage n'est générée que par les palettes AOA (Angle Of Attack, sondes d'incidence). L'alarme décrochage apparaît dans de nombreux cas documentés de givrage des sondes Pitot. La mention "risk of undue stall warning" apparaît d'ailleurs en cas d'ADR DISAGREE.
Il semble que le seuil d'AOA de déclenchement de l'alarme Stall soit fonction de la position des SLATS / FLAPS, de la loi de pilotage, mais aussi de la vitesse ou du Mach.
Pour rappel, l'équipage ACA avait préalablement appliqué la procédure "severe turbulence" consistant à débrayer l'A/THR et à afficher une poussée correspondant au niveau de vol, mais a pourtant été confronté à l'alarme Stall en essayant de maintenir le niveau de vol compte tenu de la variation d'altitude (liée à la correction de Mach).

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