It seems the ISIS fault refers to anemometric problem. Then it could relate to total/static pressure sensors.
From a french site:
Eurocockpit - Accueil
Afin de clore le
précédent article, nous pouvons donc affirmer aujourd'hui, au vu de l'intégralité des messages de fautes, les origines des pannes. Par exemple :
- 34 2200 - ISIS (22FN-10FC) SPEED OR MACH FUNCTION (Source ISIS Class 1 HARD) montre que -comme annoncé- on avait raison de s'attendre à un problème anémométrique.
From the same site, however:
Ce qui semble étonner est le FLR venant de l’IR2 qui n’est normalement pas affectée par les informations barométriques, puisqu'il s'agit d'une source inertielle gyrolaser et qui ne dépend pas de l'Air Data Reference (ADR)..
Basically saying that the IR2 fault/disagree wouldn't be affected by air data inputs.