Escluderei che abbiano lasciato il ND dimmato...da quanto appare su weathergraphics
( era già da un pò di tempo che volavano nel bad weather (sembra che stessero deviando leggermente a west della rotta e cmq c'è anche un MSG manuale mandato dal crew via Acars per riportare turbolenza); significherebbe che sia il CPT che il F/O stavando volando da miglia tra formazioni senza avere informazioni sul ND?! Non ci credo.
La serie di Msg mandata dall'ACARS fa capire che la situazione a bordo non era facile...chi vola sull'Airbus sa che in quella condizione si vola a "vista" (neanche l'ISIS funzionava più) e con un controllo dell'aeromobile estremamente degradato però questo da solo non basterebbe a far precipitare l'aeromobile fino a quando i motori funzionano. Bisogna capire bene come il weather ha influenzato la perdita di controllo e soprattutto la perdita di tutti gli apparati (o quasi) a bordo. Inchiesta molto difficile ma spero si arrivi a qualche soluzione perchè potrebbe esserci bisogno di cambiare qualcosa da parte dell'Airbus.