mmmm....
dall'ultimo vertical speed all'eventuale impatto con l'acqua, da FL350, ne sarebbe passato di tempo...
Non avrebbero chiamato un may day? non avrebbe l'ACARS continuato a dire che qualcosa si staccava da un aereo in caduta libera?
Io concordo pienamente su una tesi.
Cioe' che se e' stato un problema al velivolo, meteo e zero rottami non fanno altro che aiutare mamma airbus a lavarsi i panni sporchi in casa...
E se invece, venisse fuori che si e' trattato di una serie di eventi che hanno messo i piloti nelle condizioni di non poter recuperare una situazione, anche in quel caso salterebbe fuori un bel polverone, perche' la gente non si sentirebbe piu' sicura in volo, se un CB ( invero mostruoso con top a 18.000 metri ) puo' tirar giu' un liner cotruito nel 2005...
Va davvero a finire che se vorranno insabbiare il tutto per un motivo o per l'altro poranno farlo probabilmente senza troppi problemi.
In ogni caso, da una fonte, ho appreso che pare ci siano messaggi ACARS relativi a failure dei flap di una delle ali, prima del cabin vertical speed...