Si si grazie, lo so a memoria quel rapporto eheh.
Si mi sono espresso male io, non stavo parlando di motori controrotanti (Solo i Prop lo sono) quando dicevo effetti giroscopici opposti intendevo che la tendenza dei motori senza deriva è quella di "chiudere le ali su se stesse" e ovviamente si rompono prima i piloni del'ala.
Comunque fisicamente i piani di coda c'erano, perchè il problema è originato da un over-control del PF sulla pedaliera ("problema" noto del 300 che ne ha fatto però anche la fortuna commerciale), ma la loro funzione era menomata dalla perdita totale di fluido idraulico originata dall'assenza del Rudder.
Anyway, le forze in gioco in quel caso non mi sembrano riconducibili all'incidente del 330 AF, anche se le mie sono solo supposizioni.
PapaEcho, grazie lo stesso delle precisazioni in effetti mi ero espresso male.