Ciao Snam.
Purtroppo per una questione di lavoro mi dovetti leggere tutta la relazione su ustica. ( non una, le varie...)
una scia di rottami di 20 km e il ritrovamento di pezzi a 50 km di distanza, sono la prova che per una ragione ignota ( al momento ) l'aereo si deve essere frammentato in volo ( magari perdendo parti significative della struttura senza necessariamente disintegrarsi completamente )
Il PAN AM di Lockerbie si divise in tronconi, uno dei quali, l'ala pressoche' intera, precipito' praticamente intatta creando un bel cratere.
Magari anche l'AF si e' rotto in piu' parti che sono poi precipitate a vari km di distanza. Venti, correnti, moti convettivi ecc, hanno poi fatto il resto spargendo il tutto su un area ancora piu' vasta...
La mia PERSONALE sensazione e' che cio' che accomuna i due accadimenti sia proprio il fattore meteo che probabilmente viene indicato come non possibile dai mass media per non creare panico.
se domani in prima pagina si dicesse che nel 2009 una tempesta tropicale puo' far precipitare un aereo da molti milioni di euro, costruito nel 2005, con 228 cristiani sopra, cosa pensate accadrebbe alle azioni di airbus o boeing?
Cosa accadrebbe alle compagnie e alle tratte operate in zone di ITCZ con delle meteo spesso e volentieri spaventose?