TD; det er dessverre slik i eurohopper regionen. Har vært sånn i flere år, og kommer til å fortsette pga dagens krisesituasjon
. Det er et evig jag om å komme først til mølla, og europeere virker som om de går over hverandres gjeldsnedbetalende kropper for å havne i en 737 eller 320. Man snakker om å selvfinansiere "ratingen". Man sier ikke hva slags rating det er, for det er inneforstått med at det er på en 737. "Classic" er billigst (dog ikke billig), men "NG" er framtida... Det er de som går for begge deler
. Hvor folk får tak i så mange penger for å kurse seg selv kunne sikkert vært et eget studium. Noe av roten til alt vondt her borte er at det er relativt få flyskoler (sett i forhold til over dammen), og dermed er det ikke stort behov for fulltids instruktører. En annen ting er at det er relativt få små operatører, noe a la part 135. det ødelegger en god del for naturlig progresjon inn til airlines. Selskapene vet jo dette, og stadig flere ser på deg som ren utgift hvis du ikke punger ut for "ratingen"
. Det er snart slik at det er nesten alle selskaper med unntak av de gamle, tunge, tradisjonelle, som krever at du kurser deg selv. Inkludert de obligatoriske 6 landingene (minimum) i selve flyet - noe som innebærer at du som privatperson/elev må leie en 737 for å fly touch and go`s for å være helt ferdig med "ratingen". Det er helt forkastelig og burde vært forbudt.
Vwhy, jeg gjør det samme som deg. Jeg flyr kun med de jeg vet ikke krever egenfinansiert typerating m.m. av sine piloter.
Om det hjelper? Sikkert ikke mer enn et mikroprosent, men man har da fortsatt sine prinsipper.