E dire che il settore aereo in italia ha la grande manna dal cielo di avere come concorrente delle ferrovie dello stato di infimo livello che dopo 19 anni di lavoro e un costo degno di un programma spaziale (cosa che se il biglietto del costo dell'opera dovesse venire interamente ripagato dal cliente, dovrebbe essere pari a quello di un concorde
), riescono a fornire (forse) un treno che impiega 3 ore per percorrere la stessa distanza che in Spagna da 17 anni avviene in due ore e mezza (con anche film in seconda classe, pulizia, signorine carine che ti accolgono sulla carrozza e servizio di trasporto di bagagli dalla stazione fino alla carrozza) a un costo ben pił basso.
Insomma, in italia l'aereo sarebbe ancora competitivo nei confronti del treno.....se avesse costi leggermente inferiori (un freccia rossa in seconda classe non sarą meno di 140-160 euro a/r) un aereo con 100-150 euro a/r sarebbe vantaggioso per il cliente e credo anche remunerativo per la compagnia aerea (anche perchč sono quasi sempre pieni i milano-roma)
questo ovviamente se non ci fossero monopoli