Se posso dire la mia sul TF-pensiero credo che volesse dire che la "common practice" in USA era (è...?) quella di fare tutta la trafila, ovvero il FI dopo il CPL fino a circa 700-900 ore, poi un pò di PART 135 (single pilot-feedering x il cargo, air ambulance, ecc,ecc) e arrivati alle fatidiche 1500TT (che in USA sbloccano l' ATPL su un MEP e senza MCC experience) via dentro una regional dove si guadagnano probabilmente le prime 4 strisce su un MPA per poi approdare a una major (ai miei tempi queste ultime ponevano cmq il conseguimento di una laurea quadriennale come un requisito) dopo un discreto lavoro di networking al fine di procurarsi le dovute raccomandazioni che NULLA hanno a che vedere col sistema tanto ben rodato nel ns. paese.
Oggi, con la situazione economica ereditata da quella "smirking chimp" di G.W. credo che fare il pilota sia piu o meno sicuro economicamente (e gratificante x lo spirito) come lavorare in un call-center della TIM o Vodafone...
Boh...io speriamo che me la cavo.
DK
