Mi sembra un ottimo atteggiamento pro-active da parte dell'ATC. Una volta a Le Bourget, di notte, pioggia ci hanno cambiato la pista tardi e non era proprio un sidestep perche' le piste sono convergenti e non parallele, se non ricordo male parecchio angolate e con la nuova testata molto vicina, virammo quindi immediatamente per non finire alti, veloci, pista bagnata etc, il PM tirò fuori la cartina della procedura che scoprimmo poi composta di due pagine..........e la seconda pagina (che per chi no l'avesse capito era rimasta nel mazzo) diceva praticamente a che dme fare questa sorta di sidestep.
Risultato avevamo virato mezzo miglio un miglio prima e Parigi è imbufalita, effettivamente il traffico in partenza da CDG era vicino, ma una frasetta di 5 parole indicando a che dme virare avrebbe fatto piacere.
A LHR c'e' una paginetta con le procedure no comm, non sò se inserita a seguito del fatto ma anche colleghi di compagnie più prestigiose (o famose) hanno vagato per l'aire.......(come me a Le Bourget!).
In sostanza quelli se parano e tu voli con 7 pagine di jeppesen (2 pure A4!).
L'avaria radio succede sempre al momento più infame, un giorno vi racconto la mia che è troppo da ridere.