tlf - fair enough!
Jeg har dog stadig svært ved at forestille mig at SC skulle være konkurrencedygtig overfor andre Skandinaviske commuter selskaber. Det eneste passagerer forstår ved konkurrenceddygtighed i øjeblikket, er at prisen skal være lav. Det er LCC som fører slaget for nuværende.
Hvis man ser på SC med QI som du selv har foreslået, har jeg svært ved at se hvordan SC kan være konkurrencedygtig på prisen. SC har groft overfladisk sammenlignet med QI, væsentligt højere lønninger til cockpit og kabine. Man flyver mindre end QI piloter, pensionen er højere. Udgifter til afskrivninger på fly er meget højere end QI, og ikke mindst er udgifter til groundpersonnel væsentligt højere hos SC end hos QI. Man kan jo ikke bare udelade overhead udgifterne du! Det samme gør sig sikkert gældende hvis man sammenligner de meget firkantede opgørelser med andre selskaber som Skyways, og Widerøe.
Derfor er det i mine øjne ikke så sært, at man fra SAS ledelsens side har valgt, at skære helt ind til benet, og udflage noget trafik til de på papiret billige operatører, som man i forvejen har ejendele af. Det er naturligvis meget kedeligt for nogle, men lykkeligt for andre. Den enes død, er den andens ......!
Samtidig vil jeg gerne medgive til dem som mener, at administrationsomkostningerne i en stor koncern som SAS, er meget store. Man kan jo nok ikke komme udenom, at der på flere niveauer, sidder skrankepaver som ikke tjener deres daglige løn hjem. Dette er, og har altid været et problem i store koncerner, ikke kun indefor luftfarten, men så sandelig i alt almindelighed. Og derfor kunne man med rette også påstå, at det er helt forkert, at fyre piloter som tilhører produktionsapparatet, til fordel for administrationsapparatet, hvis det var sandt - men det er jo ikke helt. Ganske vist nedlægges der pilot arbejdspladser i SAS/SC, men disse skal nok blive genbesat i andre LCC. Der er med andre ord, ikke tale om at reducere produktionsapparatet, men blot en omstrukturering.
Payscale, du har uendeligt meget ret i mange af dine ord. Du har om nogle skudt papegøjen, og i mine øjne forstået alvorligheden af situationen, og samtidig været fremsynet og fornuftig. Held og lykke nede i Golfen.
Der skal naturligvis også lyde et held og lykke til andre i branchen som sidder på en tynd gren. Lad os håbe, at vi alle kan fortsætte med at lave det vi holder af, om ikke i SAS/SC, så i det mindste et andet sted for en stund.