Alcune delle cose che citi sicuramente mi infastidiscono 9e non solo me) e dovrebbero essere migliorate (dal livello della lingua inglese alla qualita' delle r/t) per offrire un servizio migliore.
Perche' non partiamo dall'ABC come ad esempio l'istituzione di un sistema che permetta loro di dare le clearance prima della messa in moto senza che uno debba ad esempio trovarsi al punto attesa a dover riprogrammare tutto ritardando la partenza e bloccando chi sta dietro, per non parlare di quegli aeroporti dove per partire alle 15:00 bisogna chiedere lo startup 10 minuti prima perche' loro devono chiedere l'autorizzazione via telefonica a qualche centro radar?Con la tecnologia da fantascienza in loro possesso non dovrebbe essere un problema no?
Oppure perche' non partiamo dall'istituzione di STAR's (magari anche -p-rnav o GPS no?) che sfruttino meglio gli spazi aerei, organizzino i profili di discesa, ordinino i flussi e decongestionino i carichi di lavoro e le frequenze?
Siamo onesti: quante volte ci assegnano una STAR (magari basata su radioassistenze inoperative da notam) per poi comunque non farcela seguire o cambiandone le caratteristiche o di velocita' o di quota?
Certo se poi il risultato fossero dei vettoramenti perfetti di 3 gradi con la soddisfazione di tutti allora nessuno starebbe qui a disquisire...la realta' pero' e' purtroppo spesso deludente.