FALCONCTA,
cio' che l'utenza percepisce nella maggior parte dei casi e' una sensazione di "pressapochismo"; la situazione di FCO che i colleghi hanno riportato in queste pagine ne e' un aspetto ma non dimenticare che lo spazio aereo italiano va oltre la TMA di Roma portandosi dietro le stesse problematiche.
A prescindere dalla tecnologia utilizzata.
Tu ora parli di quote,velocita' e profili di discesa ottimizzati....detto in una sola parola: STAR's.
Certo che ad averne di (P)RNAV o GPS , con i loro bei profili di discesa ottimizzati che ti fanno rallentare e scendere senza essere schiavi di radioassistenze (e quindi sfruttando in maniera + efficente lo spazio aereo) e senza confusionari cambi di frequenza tra 2 settori in cui uno dice "own speed" e l'altro "minimum clean" (perche' il profilo e' gia' comodamente ed efficentemente stabilito e programmato sui vostri schermi e nei nostri FMS), potrebbe essere un primo passo verso una moderna soluzione di vecchi problemi.
Come dice SNAM poi, l'implementazione del modo S vi aiuterebbe a "sgamare" i furbetti dei 320kts (peraltro sempre i soliti).
Per prendere spunto in questa direzione pero' non serve che gli ATC francesi vengano da voi ma sarebbe + profiquo che siate voi ad andare chesso' a Londra o a Monaco o a Maastricht...