Per Taita: già sarebbe una gran cosa poter avere gli avvicinamenti realmente paralleli certificati. La direzione di Roma ACC li ha richiesti da tempo. Sai chi deve certificarli?
ENAC..
scusa deci ma non ho capito, gli app paralleli non sono certificati? mi pareva di si.
ma cmq il problema , secondo il mio modesto parere ,e' usare la 25 per i decolli quando si usano le 16\34 per gli atterraggi.
meglio usare solo le 16\34 per decolli e atterraggi, sequenziando gli inbuond e i decolli.
le holding? sono ottime, perche' stai li' alla speed ridotta di holding e quindi consumi meno , meno carico sul crew perche' devi solo controllare l'fms che segua la holding, e quando pronto ..via discesa e prua per intercettare il final approach course... direi OTTIMO, come infatti si fa' da tante altre parti congestionate d'europa...
