Ca ne servira à
rien de faire des leçons de morale à ces gens qui veulent payer pour prendre de l'experience. Il faut se mettre a leur place, ils se sont endettés pour passer une QTA320 ou B737 (pourquoi pas A380 ou B777 tant qu' à faire?..) et finalement le temps passe et rien ne se passe, la chutte est douloureuse, et ils réalisent qu'ils ont claqué 25 000 euros pour une QT qui peut épater les petites pétasses en night club mais en tout cas ça n'impressionne pas les employeurs, ni meme l'ANPE. Alors que faire apres un Frozen ATPL et une QT qui auront prit en tout au moins 2-3 ans d'etudes et 80 000 euros (ou plus)? Travailler au supermarché rayon boites de conserves ou au Mc Do en mettant sa fièrté de coté? ou continuer coute que coute, tete baissée pour prendre de l'experience en s'endettant encore plus? Si on se met à leur place on arrive à les comprendre et on ferait peut etre pareil.
Ce qu'il faut donc au lieu de faire la morale a ces charlos, c'est empecher les compagnies a vendre du line training, car ça c'est le début de la fin! Dire aux syndicats de pilotes de la
RAM, Europe Airpost, BMI, easyjet, Wizzair, tuifly, Skyeurope, Inter Airlines, Flylal, Volare, Astraeus, Swiftair, Aeronova, etc, etc, etc, qu'ils se bougent pour que la direction arrete une bonne fois pour toute de ruiner la profession (ou ce qu'il reste de la profession). Les plus fautifs dans cette histoire c'est pas les gus qui payent, c'est les compagnies qui vendent honteusement ces line training.
Avant c'etait 50 heures, puis 100, puis 150, puis 300, maintenant ca parle de 400 et 500. Ca bloque le recrutement de pilotes expérimenté et ca plombe les salaires et conditions.
Quand on voit les salaires que gagnent les gars dans diverses compagnies sur le topic pprune, y a de quoi déprimer
et ca n'ira qu'en s'empirant.
PS: Clearpage et flying frenchman 2000, quel était votre projet professionnel avant de vous lancer dans une QT A320 ou B737? Pensiez vous réellement trouver un boulot? si oui ou???
En tout cas bon courage a vous
