Poi il SIM, su un FFS 737-800. Decollo con sid o clearance con una heading/DME/quota. Virate 30°/45°, cambi di velocità, salite discese, intercettameni di radiali ed entrate in holding, volo basico insomma. Poi engine failure, o fire, gestione dei recall actions con occhio particolare al CRM. Eventualmente uso QRH . Motori ripristinati per un avvicinamento NDB con ceiling alla MDA. Atterraggio o go-around, dipende.
Tutto ciò anche per chi non ha il type sul 737?