ragazzi,
ricordatevi di aggiungere un altro po' di soldi oltre i 55k, perche' il vero problema e' il tempo, nn quello atmosferico perche' per quanto vi riguarda il perdiodo da voi scelto e' abbastanza buono, ma per il problema degli aerei.
ci sono molti studenti qui e per questo gli aerei arrivano molto presto a dover fare la manutenzione delle 100h, inoltre i twin che hanno, sopratutto i seminole, hanno qualche problemino in piu', e vanno in manutenzione molto presto.
purtroppo ci si mette la sfiga, qui un mese fa un ragazza durante il checkride ha fatto un birdstrike distruggendo il piano di coda ed un altro, sempre durante il checkride, ha avuto un engine failure.
sappiate quindi che probabilmente dovrete aggiungere qualcosina per l'attesa e ricordatevi inoltre che le ore di volo con l'istruttore saranno sempre un po' di piu' rispetto a quelle scritte nel vostro conto. se sarete perfetti, ad esempio dovrete cmq aggiungere, faccio l'esempio del ppl, oltre alle 25 ore in dual che sono quelle comprese nel prezzo, una paio di ore sempre dual per il moc test, che e' una simulazione con l'istruttore di quello che farete con l'esaminatore. per coloro poi che fanno il pro pilot course e quindi il ppl faa, dovete aggiungere il pagamento per il checkride e per l'esaminatore, che si aggirano sui 500usd.
cmq vi dico che ne vale la pena anche se la spesa e' alta.
vi do anche un consiglio rimanete a fare gli istruttori, anche solo per 6 mesi, ci costruite le ore, vi pagano e poi la scuola vi sponsorizza con alcune compagnie aeree.
in bocca al lupo a tutti.
I-PIER