Bajo la FAA el MD80/90 y el B717 tienen la misma HT, solo requiere un curso de diferencias. En la JAA la HT es diferente pero se tienen menos restricciones para pasar de uno a otro.
Hay un operador en UK que tiene varios MD's y trabajo no le falta. Por mucho que se diga del consumo o del ruido es un avion que sigue funcionando muy bien por su bajo coste total. El leasing de un MD son unas 60.000 GBP por mes, y la compra unos 2.5 millones de USD (Swiftair los compro en USA, ex-Spirit Airlines). El "problema" que puede tener este avion es la falta de pilotos que hasta ahora habia en el mercado, aunque es de suponer que si Spanair reduce flota y/o Alitalia hace lo propio eso se quedaria solventado.