En todo caso habrá que esperar al "informe preliminar" de la CIAIAC( En la vida se vio tal diligencia, tan pronto y con tanto bombo y platillo
) para poder analizar o sacar conclusiones reales, no basadas en una hoja de papel "robada"... en solo sabe dios que condiciones.
Este proceso ya esta de por si viciado, dado que abogados y procuradores lo están esperando como agua de Mayo para lanzarse a despellejar a la tripulación y a la compañía.
El Anexo XIII de la OACI ya ha previsto esto, y precisamente previene en contra de estas
prácticas, que afectan seriamente a la Seguridad Aérea, dado que entorpecen la investigación y la "vician" doblándola hacia "el sol que mas calienta".
Dirán que el Anexo XIII de la OACI es una recomendación ... Otras veces te citan los Anexos como ejemplo intachable y lo trasponen a la legislación nacional volando - y nunca mejor dicho- ( como en el caso del Anexo I y las licencias ). Lo dicho, muchos intereses en juego.
Algún día (ojalá ) se sabrá lo que pasó realmente, y se adoptaran las recomendaciones pertinentes, tanto a nivel de la industria aeronáutica, como en procedimientos operativos de compañías aéreas, para evitar que accidentes como este se puedan repetir.
Lo que pasa es que quizá, para entonces, ya sea demasiado tarde para otra compañía y otra tripulación...
Eso si, la investigación "habrá llegado hasta sus últimas consecuencias", los culpables ejemplarmente castigados y las indemnizaciones distribuidas a cargo del que le corresponda.
En esta misma página, en su parte superior, ya se anuncian abogados especializado en accidentes aéreos ....
( y ademas parece que la página está en español
... "si es que tié que haber de tó" )