Salut gedeon,. .. .Merci pour ta contribution.. .Pour répondre à ton interrogation au sujet du texte reglementaire qui traite de R/G N-1, je me suis posé la question à la lecture de l'ops 1-510 qui traite des terrains de destination et de dégagement. Ce texte stipule qu'il est nécessaire de respecter cette pente en R/G sur les terrains de dégagement. Au risque de me répéter, je ne sais toujours pas s'il faut inclure le dégagement au D/L.. .. .Tu n'as sans doutes pas ce problème avec ton 747. Quant à moi, tout de vert vetu dans mon C 160 transall, je pleure dès qu'il fait un peu chaud !. .Une séance de simu récente, (Décollage masse max -feu à V1+1kt - ILS - R/G IMC mono) m'a fait toucher du doigt, s'il le fallait, qu'il fait bon respecter une pente en R/G digne de ce nom.. .. .Evidemment lorsque je chevaucherai l'A400M, je ne viendrai plus embeter quiconque avec ces questions stupides <img border="0" title="" alt="[Wink]" src="wink.gif" />