Merci pour ta contribution cher lefrancaoui. Le franchissement des obstacles au décollage, c'est l'affaire de l'exploitant qui définit les trajectoires N-1. . .Malheureusement, ça ne répond pas à ma question.. .En effet, les procédures d'approche interrompue jeppesen (ou autres d'ailleurs...) exigent
précisément la fameuse pente ops 1-510 à 2,5 % net pour s'affranchir à coup sur des obstacles. C'est beaucoup plus restrictif qu'au décollage !. .Tu es tenu de la respecter sur ton terrain de destination et ton (tes) terrains de dégagement, mais quid du dégagement au décollage ?