Telecinco reports the investigation is centering on why the aircraft failed to reach the necessary 210 kph for takeoff, reaching only 207 kph. The recovered deployed reverser was activated by the pilot, but the right side reverser could not be deployed as it had been deactivated since August 17. The pilot attempted to brake using the pedals and deployed reverse thrust.
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27.08.08 | 15:11 h. INFORMATIVOS TELECINCO
Según la última línea de investigación, el avión no alcanzó la velocidad necesaria para elevarse. La aeronave no llegó a despegar al no acelerar lo suficiente y terminó dando tumbos por la pista. La comisión de investigación centra todos sus esfuerzos en determinar por qué la velocidad no llegó a los 210 kilómetros por hora necesarios para despegar y se quedó en los 207 kilómetros. Informativos Telecinco también ha podido saber que la reversa derecha del avión estaba bloqueada desde el día 17 de agosto.
El MD- 82 recorrió la pista con aparente normalidad pero no alcanzó la velocidad necesaria para despegar. A unos metros de la pista se aprecia en la fotografía el cono de la cola entre otras piezas del avión. Una parte del motor también se desprendió en el intento de despegue.
Una de las piezas encontradas tras el siniestro fue una reversa desplegada. Ese freno fue activado por el piloto, pero la reversa derecha no pudo ser desplegada por un fallo registrado en una revisión habitual el día 17 de agosto que había impedido activarla, por lo que fue bloqueada ese mismo día. Según la normativa vigente, un avión puede volar de forma normal sólo con una reversa y si otra es bloqueada, puede hacerlo durante diez días (habría estado permitido hasta el día 27 de agosto).
Según ha podido saber Informativos Telecinco, la Comisión de investigación centra sus esfuerzos en determinar por qué el avión no alcanzó la velocidad adecuada. El piloto intentó frenar con los pedales y luego con las reversas.