AeBal es de SAS-Spanair, no de Marsans.
Aún y así, lo del wet-lease para Air Comet no es descartable. En estos momentos, el vuelo a Gatwick de Air Comet ha pasado a ser operado por Air Europa en código compartido con Air Comet, y tengo entendido que Air Comet estaba interesada en subcontratar buena parte de esta actividad de corto radio, que se limita a Londres, París, y Roma.
La verdad es que no sé si eso ocurrirá algún día (está todo el sector tan revuelto, que a saber), pero es posible y quizá por allí esté la salvación de AeBal.