No se yo. Los MD ya no son rentables en absoluto con los costes actuales de combustible y mantenimiento, cada vez tendran mas problemas en determinados aeropuertos por temas de atenuacion de ruidos y francamente para lo que consumen son aviones que cargan relativamente poco.
No veo sinceramente como se puede devolver a JKK la rentabilidad (y digo devolver en terminos optimistas ya que en mi opinion es una compaņia que nuca ha sido rentable de forma estable) en tan poco tiempo. Sobre todo por que si eso fuera tan facil porque no se ha hecho antes, no creo que SAS quisiera palmar mucho dinero voluntariamente asi que personalmente tengo mis dudas de este plan de reestructuracion. El problema real a mi juicio todavia esta por plantearse, si las medidas previstas no resultan ser suficientes. Entonces JKK empezara una bajada cuesta abajo y sinfrenos. Al margen de competencia y otros problemas que tambien entran en juego si SAS no condigue la rentabilidad de JKK no va a conseguir deshacerse de ella facilmente y no es que SAS este en un punto algido, Mas bien esta en la cuerda floja tambien. Desgraciadamente esto tiene pinta de complicarse cada vez mas pero espero sinceramente equivocarme.
En cuanto a AEBAL su mayor problema es en efecto el avion que operan. Desgraciadamente es uno de los modelos mas desafortunados de boeing. No es facilmente colocable que se dice. Pero una compaņia de ese tamaņo siempre puede encontrar servicios tipo charter o seguir un modelo tipo swiftair. Habra que verlo.