Nando, yo no le buscaría los tres pies al gato. Los de Spanair sabéis que vuestros MDs son cada uno de su padre y de su madre: algunos fueron adquiridos de primera mano por vosotros, otros son heredados de SAS, otros vienen de China, de Corea.... y otros de Iberia (hace años que recibís aviones ex-IB en vuestra flota: no es algo de ahora). Que vaya a llegar algún MD ibérico no significa nada de venta encubierta.
Para apoyar lo que estoy diciendo, os puedo afirmar que Iberia tiene o tenía 2 tipos de MD: los arrendados, y los propios o semi-propios (arrendados con opción a compra). Los arrendados se han ido yendo. Los propios o semi-propios fueron vendidos a una empresa (previo acuerdo de que dichos aviones se le irían dando al comprador poco a poco) para su posterior realquiler.
En otras palabras: Iberia no es propietaria de ningún MD. Si aviones ex-IB llegan a Spanair es porque Spanair ha contactado con algún arrendador de aviones, y éste le ha asignado aviones ex-Iberia, quizá porque eran algunos que quedaban libres, o quizá porque ya estaban ubicados en España. Pero vamos... pura casualidad. No ha sido un chanchulleo entre Iberia y Spanair porque Iberia ya no controla dichos aviones. Los vendió, ingresó dinero por ello, y adiós muy buenas. Algunos se han quedado en España (ej: Pronair o Spanair), y muchos otros se han marchado a otros países, especialmente para aerolíneas africanas.
Además, recordad que en los planes de Iberia figuraba la sustitución inmediata de todos los MD por aviones de la familia A320, así que raro sería que planeasen reflotar Spanair con MDs para una posterior compra. ¿Para qué quiere Iberia una compañía operadora de MDs cuando está jubilando los suyos con más de un año de antelación?