Lo que Yeles dice tiene su sentido, pero nunca se sabe. Yo no me atrevería a asegurar nada. Desde luego, a no ser que las cosas cambien mucho (ej: que Air Comet gane peso, que EasyJet se lance al mercado doméstico más allá de los tímidos trayectos...), Iberia no va a poder hacerse con Spanair si no suelta previamente Vueling.
¿Y soltará Iberia a Vueling? Hombre... nunca se sabe. De momento tienen un compromiso de permanencia de dos años. Habrá que ver si logran reflotar a Vueling, cómo evolucionan en términos salariales los convenios de Iberia, etc. etc.
Desde luego, parece que SAS está iniciando un proceso de maquillaje para la venta posterior de Spanair dentro de unos años. Pero como el negocio aéreo es tan cambiante, mejor no aventurar nada. Ahora SAS está "con fiebre" y por ello quiere centrarse en Escandinavia y vender Spanair. Pero en algunos años, vaya usted a saber si SAS no será una "Swiss" escandinava (es decir, un satélite lufthansiano), y habrá que ver si a los alemanes les interesa o no controlar una aerolínea como Spanair.
A mi se me lian los datos un poco y a lo mejor empiezo a alucinar pero.
Si JKK reduce flota ¿porque hay ex MD de IB que estan pasando por overhaul en costa rica y volviendo alguno con los colores de JKK?
Aunque hoy no hay aviones en el mercado todavia no comprendere porque JKK no se planteo una renovacion de flota seria.
Pues sí... es rarísimo. Lo grave del asunto es que Spanair no ha cogido al toro por los cuernos y ha planificado una reforma de su flota hasta llegar a una sola familia. Es alucinante que una aerolínea "pequeña" (nacional) tenga MD, 717, familia 320, y en el pasado Fokker 100, B757, etc. Creo que Spanair debe hacer como todas las aerolíneas: ir hacia un modelo único y universal, que posiblemente pudiera ser el 319-20-21. Y es que tener tantos aviones y algunos tan viejos, debe ser un gasto de narices.
Efectivamente, algunos MD de Iberia van a ir a parar a Spanair. No sé por qué. Sinceramente, por lo que voy viendo por ahí, hay un mercado bastante dinámico de A320 de 2ª mano que permitiría sustituir con rapidez a todos los aviones que no sean 320s o familia, así que no sé qué sentido tiene "apañar" más MDs cuando todo el mundo saben que consumen mucho y, bajo mi punto de vista, no son un avión muy amable de cara al pasajero al ser más oscuros, tener una decoración un poco pasada de moda, ser bastante más ruidosos, etc. etc. Por si fuera poco, veo que los pedidos de A320 nuevos no son nada tardones.
Por cierto... qué curioso el dato del overhaul en Costa Rica. Yo sé que hay MDs que están siendo "operados" en La Muñoza. Hay que ver el tute que llevan los aviones.