La historia es la siguiente:
- Spanair cancela unas 9 rutas deficitarias
- Segun sus cálculos (de Boston C) esto significa unos 15 aviones
- Según Convenio Colectivo, los primeros aviones que se tienen que ir son los que hacen vuelos con indicativo JKK. Fuera todos los wet lease, hoy en día practicamente solo AeBal
- Los 5 aviones de AeBal dejarán de producir para Jkk y como no tiene dpto comercial propio ni una estructura de línea aérea propia, Aebal tiende a tener un final rápido y doloroso. Es verdad que el 717 no es un buen avión para hacer wet lease, además hay compañías especializadas en este mercado que no le dejarian meter mano.
- Ahora quedan otros 10 aviones que sobran y estos serán MD's, con su correspondiente nº de pilotos (unos 90), TCP's, TMA's y personal de tierra. POr lo visto un total de 1.100
- Hay 9 MD que finalizan leasing en septiembre, unos 4 (no recuerdo bien el dato) en octubre y 3 en noviembre. Se supone que si todo se hace de acuerdo al plan de viavilidad, todo avión más allá de 15 que le caduque el leasing será reeplazado por un 320 ó 717 para Jkk, para mantener una flota de unos 50 aviones (hoy hay 65 contando AeBal) Flota Spanair
- Además los sindicatos van a pedir que AeBal no vuele en el mismo mercado que JKK
Pero Gato, nos habias dicho que nos hablarias de Marcus o lo he soñado?
