Posso rispondere a tutti quelli che chiedono info sulle nuove EU OPS-1 : si, è vero, introducono FTL diverse, ma molte compagnie (italiane e straniere) godranno di un paio di mesi di 'exemption' per poter allineare i turni alle nuove norme - altrimenti si rischierebbe di stare senza equipaggi dalla sera alla mattina. Il che vuol dire che anche i sistemi computerizzati di rostering dovranno essere modificati per tener conto delle nuove norme. Come sempre, poi, quasi tutte le norme europee dovrebbero essere applicate uniformememente , salvo che qualche nazione ' utlizzi dei metodi più restrittivi/conservativi '. Aspettatevi quindi che la famosa uniformità vada a farsi friggere - per quanto riguarda le telecamere cockpit, alcune nazioni interpetano la parola 'means' in senso lato, e vale quindi lo spioncino delal porta blindata . ENAC, invece , lo interpreta nel solito modo ed impone le telecamere ( con una spesa aggiuntiva per aereo da 20.000 a 50.000 eu, manodopera inclusa) . Alla faccia della 'fair competition' ( in Francia mi risulta non sia obbligatoria)