Exactamente. Curioso ese plus, porque se introdujo en un momento (última etapa de la SEPI) en que estaba de moda aquello de las "huelgas de celo", o sea, que los pilotos iban con el cronómetro, y cuando hacía "bip, bip, bip", se bajaban del avión (estando éste en tierra, obviamente) y "ahí se queda el bicho y los pasajeros. Apañaos vosotros, que yo me voy a casa. ¡Ah no! Que esto resulta que es París. Bueno... pues buscadme un hotel y hasta mañana". Era la forma de los pilotos de demostrar su cabreo con la dirección de la empresa.
Obviamente, esa decisión perjudicaba a pasajeros, a aviones que se quedaban tirados vete a saber donde sin poder volver a Madrid o Barcelona (con el problema que eso generaba en la puntualidad de otros vuelos), e incluso a otros tripulantes. Por no hablar de la compañía, que tenía que pagar hoteles, vouchers de comida para los pasajeros que esperaban sin éxito a que llegase un avión a Madrid para recogerles, etc. etc.
Y el problema es que a veces se daban casos frikis, como el de un piloto que tenía su último salto a Madrid desde XXX, y resulta que todavía le quedaba un "saldo" de 100 minutos para seguir volando, pero el último vuelo igual duraba 120. En vez de hacer la vista gorda, ellos decían "huyy... llegaré a Madrid 20 minutos fuera de tiempo", y decidían que no volaban. Como en todo, hay casos y casos. Pero algunos eran muy descarado, en plan por 5 o 10 minutos, lo que indicaba una clara huelga encubierta.
El plus fue todo un éxito. El SEPLA dejó de hacer huelgas de celo y la puntualidad mejoró mucho. Lo digo como pasajero. Los pilotos se llevaron su "recompensa", y todos felices.
Alguna vez ha vuelto a haber algún problemilla de aplicación a rajatabla de los objetivos, como un piloto cabreado con la empresa que salía de Bilbao y dijo "cobraré el plus aunque sea lo último que haga", y se marchó con sólo el 20% de pasajeros y equipajes porque si esperaba al resto no llegaba puntual.
Pero bueno... bien. Quizá sea el momento de reafinar tanto ese plus como muchos otros. Ahora el plus de puntualidad ha perdido un poco de protagonismo, me parece, pero hace unos años tuvo muy buenos efectos para todos. Quizá pueda reconfigurarse para seguir mejorando.
El problema es, como siempre, que el retraso de un vuelo no siempre es imputable al piloto.
En el caso de los pilotos, no se pueden pensar tantos pluses basados en la productividad, pero sí en otros como los TCPs. Opino que estaría bastante bien pagar un "premio" (aunque fuera no consolidable, es decir, de paga única) al TCP que se saque el nivel X de un determinado idioma en una escuela oficial de idiomas, o cosas así. En muchos convenios colectivos en hostelería cobran "plus idiomas" empleados tipo recepcionistas, camareros, etc. etc., y sin embargo al TCP no se le premia que sepa más idiomas. Qué poco sentido tiene eso. En general, todos los empleados que están de cara al público deberían ser premiados por dar una buena sensación al pasajero. El problema es que medir la satisfacción es complicada en estos casos.
Off-topic: le doy el premio a este este TCP que habla en 4 idiomas por megafonía. La primera vez que lo veo. [
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