PZ, parli per ciò che sai oppure per ciò che qualcuno (che magari mi conosce
) ti riporta?
Quanto sei permaloso, non c'è nemmeno gusto...
Non ci vuole molto a fare meglio di un B200 specie se di anni ne ha 20 anzichè 30.... il cheyenne II 230-250 kts li fa eccome da fl 210 a fl230, il 31P (che è la variante a pistoni) viaggi sempre a 200kts, a volte anche di più, da FL180-FL210 e il king 200 (quello nuovo, un anno e mezzo di vita, bellissimo, glass, comodissimo e fighissimo.... ma è un boiler c'è poco da fare)
Quindi...? Il
boiler fa meglio (anche con 2+13 pax @ FL310) si o no?
La mia cmq era una scherzosa constatazione basata sulla mia conoscenza della "fauna" aviatoria che abita gli aerodromi della Repubblica del Tortellino. Può anche darsi che mi riferisca al volatile sbagliato, non dico di no...
E basta cò sta fissa che gli isruttori non vanno in linea!
PZ
PS: Il
boiler è anche L'UNICO dei 3 (Piper Cheyenne, Cessna Conquest e Beech KA appunto) ad essere ancora in produzione. Hai visto mai...