Con un Cheyenne a pistoni vecchio di 30 anni? Wow, meglio di un B200 o 350
PZ, parli per ciò che sai oppure per ciò che qualcuno (che magari mi conosce
) ti riporta?
Non ci vuole molto a fare meglio di un B200 specie se di anni ne ha 20 anzichè 30.... il cheyenne II 230-250 kts li fa eccome da fl 210 a fl230, il 31P (che è la variante a pistoni) viaggi sempre a 200kts, a volte anche di più, da FL180-FL210 e il king 200 (quello nuovo, un anno e mezzo di vita, bellissimo, glass, comodissimo e fighissimo.... ma è un boiler c'è poco da fare) viaggia a 260kts. Queste le mie sperienze dirette anche se, su quest'ultimo, non da primo pilota.
Se tu voli su qualche macchina più performante, visto che non si sa cosa voli, meglio per te, magari vorrai renderci partecipi...
Anche il consiglio di PZ è buono, fare l'istruttore ti permette di frequentare gli ambienti aeroportuali e mettere su delle ore, che nel cumulativo vanno sempre bene. Dipende però il tuo target finale...se è la linea, lascerei perdere l'istruttore.