Flyr du opp som styrmann på f.eks. B200 får du "multipilot only" påstemplet.
Dette gjør du ikke etter en kapteins-oppflyging, der det ikke er noen begrensninger.
Dette er feil. Begrensningen du referer sier at du ikke har lov til å operere single-pilot som styrmann.... noe som nesten sier seg selv.
Flyr du opp med norsk kontrollant på norsk registrert flymaskin som kaptein
med en styrmann i høyresetet under skill-testen, kan du
kun fly maskinen med en kvalifisert styrmann ombord. Drar du ut dagen etter å ratter rundt mens du samtidig kjører sjekklister, QRH, gear, flaps, radio og bleed-valves får du problemer både i forhold til Luftfartstilsynet og din forsikringsagent.....
Ønsker du ingen begrensninger, må du gjøre en ny oppflyging - som kaptein - single pilot. Og følge denne opp med PC'er og OPC'er akkurat som din multi-pilot rating.
Guttn;
Og det er utrolig frustrerende når man må tolke regelverket i stedet for å ha en bestemmelse svart på hvitt. Enda verre når det blir opp til den enkelte saksbehandler i tilsynet å vurdere situasjonen så godt han/hun kan. Så, for søkeren, har man enten flaks med tildeling av saksbehandler eller ikke
Jeg antar at det er akkurat dette Tilsynet
prøver å gjøre noe med ved å standardisere tolkningene ... selv om det gir noen få absurde konklusjoner.