Jeg var nok litt hard mot SK-pilot. Han har skrevet veldig mye bra, og jeg håper han forsette å skrive her!
Når det gjelder lønnsystemet hos de fleste amerikanske flyselskaper, så er det, som du sier, basert på timebetaling. Så varierer det fra selskap til selskap hva "minimum guarantee" er. Hos Fedex, feks, er det 74 timer. Så har de noe som heter "linebidding", som er basert på ansiennitet (normalt nummer i rekka, basert på ansettelsesdato). Gjennomsnittlig timetall i USA varierer, men rundt 85 timer er normalt (max 90t på Part 121). Kun de aller yngste får 74 timer, og da fordi de er standby. I et stort selskap gir biddingsystemet utallige muligheter, i alt fra fridager, destinasjoner, dagsturer, pendlemuligheter , lønn osv, osv. Ekstemt lav lønn det førtste året i USA, da man er på probation. Da er man under fattigdomsgrensa i USA, og kvalifiserer til "foodstamps" fra staten.
I tillegg er det større forskjell mellom kapteins og styrmannslønn, enn det vi er vant med.
Å sammenligne SAS mot Fedex, er som å sammenligne epler og bananer. Men la oss ta feks en kaptein, da, med 232$ timen. Dvs 85 x 232 = 19720$ uten diet. Alså 19720 x 5.1 = 100572kr + alle tilleggene de får (override, per diem, o.l). I USA med den lave skatten, de lave avgiftene, billige maten, bensin osv, blir deres levestandard skyhøy i forhold til en SAS pilot. Dollarprisen har ingenting med dette å gjøre. Med dollaren på 9, som den var, og kan bli, ville månedslønnen til en Fedex kaptein være 177480 kr ++. I USA er distansene store, slik at det er lett å få timer. I SAS er dette vanskeligere, pga bla kyst rutene våre. Mange landinger, men få timer. En Fedex kaptein vil i tillegg ha mange fridager i måneden, mens de yngste må slite. Pilotene i USA har ofte en 401K, hvor selskapet i varierende grad matcher det de betaler inn. I tillegg ofte et A/B Fund. Hos Fedex, en respektabel pensjon. Men, som sagt, dette blir en tåpelig sammenligning. Flyselskaper i USA har helt andre betingelser/ avgifter/ utgifter enn det SAS har. Dette gjør det umulig å sammenligne på denne måten. Bruk
www.airlinepilotcentral.com som referanse. Der er det også mulig å lese hele avtalen til enkelte selskaper på pdf. By the way...yngste skipper hos Fedex var ansatt juli 2001, Continental sept 2005!!
Empati