Toffy, både ja og nei. De selskapene som allerede flyr pilotene sine på nærmest maksimal tjenestetid
pr år vil nok ikke merke den store forskjellen. De som ikke gjør det får større slingringsmonn og kan bruke pilotene enda mere. Men som tidligere nevnt så er det anbefalt at de landene som har strengere krav enn sub Q kan bruke de. Sub Q er nok mest myntet på stadige utvidelser av EU området mot øst, og innbefatter nå endel tidligere østblokkland, som ikke nødvendigvis har så strenge bestemmelser når det gjelder crew. For de pilotene så er nok Q en stor lettelse. Og så er det industrial agreements mellom de respektive foreningene og flyselskapene.
Gut feeling; ja jeg tror at det kommer til å trigge flere ansettelser i et allerede utvidende marked.