"¡Qué fuerte, qué fuerte, qué fuerte!", que dirían en Aquí hay tomate.
Acabo de saber que Marsans, el único que había presentado una oferta por Spanair y el aspirante "por naturaleza" a controlar la compañía, se retira de la venta de Spanair a tres días de finalizar el plazo de puja, dando por retirado el dossier de compra que envió a SAS hace escasos días.
Todo ello ahora que el negocio aéreo de Marsans y el proyecto de asalto a la "mansión argentina" de Iberia empieza a hacer aguas, ahora que la pata argentina (Aerolíneas Argentinas) está al borde de la suspensión de pagos y que el gobierno argentino, a través de Ricardo Jaime, secretario de transportes, está orquestando una operación de acoso y derribo de Marsans. En efecto, dicen los directivos de Marsans en petit comité que los argentinos les están tendiendo una emboscada, y que es el propio gobierno (mediador entre sindicatos y empresa) quien está animando a los sindicatos a fustigar a Marsans al objeto de que ésta tire la toalla y puedan argentinizar la compañía.
En mi opinión, esta es la clave. El proyecto de Aerolíneas-Air Comet como aerolínea clon de Iberia, necesitada de conexiones españolas y europeas vía Spanair y Air Comet, se está desvaneciendo y con el desmoronamiento de Aerolíneas Argentinas, desaparece también el interés por comprar una Spanair cuyo único atractivo era ejercer de alimentador de vuelos, máxime ahora que el fantasma de Iberia (que no ha presentado oferta, pero que ha amenazado con hacerlo) ha hecho subir el precio de Spanair. Hoy mismo SAS ha dicho que esperaba ingresar 93M€ por Spanair, a lo que se suma los más de 200M€ de deuda. Sin duda, la sombra de Iberia ha incrementado el precio y ha hecho marchar a Marsans. Estrategia conseguida: Spanair en manos de un tercero y con el peligro del tándem con Aerolíneas Argentinas desactivado, o lo que es peor (para el mercado), que sería Iberia pagando un precio simbólico por Spanair, librándole del muerto a SAS.
En la calle Velázquez, sede de Iberia, el interés por Spanair era claramente virtual. Tanto es así, que el plazo de admisión de ofertas finalizaba el viernes 15 e Iberia había programado una reunión extraordinaria del consejo de administración para el sábado 16 (nunca antes había habido una reunión en día festivo), en el más absoluto de los secretos (sin prensa económica y sin anunciarse), y cuando ya había transcurrido el plazo para presentar ofertas.
Ahora pienso que el
próximo sábado las cosas pueden dar un giro. Iberia puede simplemente darse por satisfecha con su estrategia de espantar a Marsans sacando al rottweiler, o... ¿quizá lleguen a plantear una oferta por Spanair a precio de risa?
El sábado todos atentos... yo para mí que don Fernando (Conte) y los consejeros van a reunirse el sábado a las 4 de la mañana, y van a llegar a la sede en plan con el pasamontañas y todo. jajaja. Iberia está tensando la cuerda: ya lo hizo con Marsans, y ahora lo hace con SAS, dejándose querer y llevándole al retortero (reuniéndose para decidir qué hacer una vez que ha pasado el plazo de puja, como para demostrar quién tiene la sartén por el mango ante la falta de ofertas por Spanair en los despachos de SAS.)