In italia qualsiasi indisponibilita' alle infrastrutture va notificata in frequenza a tutti o inserita sull'atis per le prime 2 ore, ecco perche' si semplifica tutto riportando la lettera atis ricevuta, se va oltre necessita di notam.
come per le prime 2 ore? E basta? Mah...
Come se poi tutti i NOTAM per un aeroporto fossero facilmente e prontamente leggibili sui bollettini... a parte che trovi una miriade di NOTAM poco utili (tipo la presenza di traliccio a 50m di elevazione su una collina in Calabria, o il fatto che si sia fulminata la obstacle light su un aerogeneratore in Sardegna), mi sembra che ci sia prova che si siano verificati incidenti anche gravi proprio perche' il modello stesso del NOTAM e' antiquato e obsoleto.
L'informazione e' per sua natura dinamica, e anche se e' da giorni che c'e' una taxiway chiusa ed esiste un NOTAM, trovo assolutamente corretto che sull'ATIS si menzioni la cosa. Anzi, spesso e' piu' importante questo genere di informazioni che quelle meteo!
E se un giorno dicessi "Please confirm you have received information Alpha" che direbbero i piloti?
è quello che un cta deve fare, intasando ancora di piu' la frequenza con 2 comunicazioni che si potrebbero tranquillamente evitare.
beh, allora se credi che il riporto della lettera sia inutile, non vedo perche' tu ti debba tanto frustrare, come hai indicato prima. Si e' vissuto senza ATIS in Italia per decenni, e le cose funzionavano lo stesso, no?
D'altronde, gli aerei volavano benissimo lo stesso anche con i radiorange a quattro braccia...
Ciao, Luca