precisazioni: l'atis non riporta notam, la definizione del termine importante e' quantomeno soggettiva.
OK Expedite, allora qui c'e' una differenza *sostanziale* tra quello che un ATIS riporta negli USA rispetto all'Italia.
In USA un NOTAM notevole potrebbe essere la chiusura di una taxiway, o la indisponbilita' di altri strumenti importanti (ad esempio, runway centerline light u/s, ricordando Varsavia...). Qualsiasi cosa insomma che potrebbe necessitare di una operazione abnormale in atterraggio o una volta al suolo.
Sara' anche per questo che continuo a credere che gli USA siano ben piu' avanti...
In Italia c'e' l'obbligo per i piloti di riportare al primo contatto la lettera delle ultime informazioni meteo ricevute come per il cta di accertarsi che siano le ultime: ieri su 60 arrivi che ho verificato solo 1 british lo ha fatto, come sugli stessi arrivi solo circa 20 si sono attenuti alle velocita' standard pubblicate.
CVD.
E se un giorno dicessi "Please confirm you have received information Alpha" che direbbero i piloti?
Ciao, Luca