ma se io dico a un pilota "climb FL270" lui mi dice "roger,climbing FL270" e poi nell'autopilot mette FL370,io che colpa ne ho?!?
scenario molto piu' preoccupante in aerea terminale, a mio parere, ma comunque molto realistico.
Ed ecco che la tecnologia viene incontro ai piloti e agli ATC, visto che con il modo S Enhanced Surveillance, quello che i piloti inseriscono sul loro altitude preselector nel glareshield viene trasmesso ai radar di terra tramite il datalink del modo S, cosi' l'ATC puo' vedere immediatamente se i piloti oltre ad avere fatto il readback hanno istruito correttamente l'aeroplano...
Non mi risulta che in Italia esistano ancora sistemi radar di terra dotati di modo S... e di NMAC ce ne sono in continuazione!
Ciao, Luca